美丽的邕江自西向东穿城而过，奇妙地把南宁一分为二，人们生生世世沿江而居。老口渡头坐落于西乡塘区石埠大街与江南区江西镇的接壤地带，新我国建立后，公路部分在老口渡头新增运营车渡，成为邕江上衔接崇左与南宁的重要交通枢纽。

  夜深人静，南宁江南公路养护中心老口渡头办理所的值勤室灯火通明，那是“守渡人”在岗位上据守。

  清晨7时，从办理所窗外看去，江水轻拍着渡船，宣布纤细而洪亮的动静。渡头岸边的芦苇在风中摇曳，宣布“沙沙”动静，江面偶然传来的鸟鸣声为早晨的渡头增添了几分生机。

  船长承受酒精测验，轮机员检查机械运转……老口渡头“守渡人”在确保安全的前提下开端了一天的繁忙。

  “嘟——嘟——”8时，渡船的汽笛动静起，在引擎的轰鸣声中，榜首班渡船按时开航，横渡邕江。

  “快开学了，我得回校园备课。”住在渡头邻近村庄的杜华拎着行李箱赶上了榜首班渡船，“这艘渡船是我在学生年代最了解的交通工具，无论是上学、赶圩仍是去市区，都要来这儿坐渡船。几十年间，渡船从拖渡换成了一体式车渡船。尽管时下交通工具一直在晋级替换，可是渡头仍然在，他们也还在。”

  一年300多天，渡头每天正常开渡，只需大众还有需求，这儿的服务就不会停歇。“守渡人”卢建清在这儿据守了41年，“1983年我就来到老口渡头作业，本年5月就退休啦！每年新年我都在渡船上度过，2025年春运仍然据守岗位，要站好每一班岗。”摩挲着驾驭室内的舵柄，卢建清脸上每一道笑褶都充溢对渡船的不舍与留恋。

  在卢建清的记忆里，上世纪80年代至本世纪初，老口渡头是繁忙的交通要冲，每日有不计其数的居民前来渡江。他们骑着三轮车、摩托车或自行车，有的载着农副产品到市区农贸市场售卖，有的则往复于两岸赶圩、上学和治病等。“等候坐船的大众有时排队长达3公里。为了让老百姓安心过河，渡头有两艘船对开，咱们从清晨忙到夜晚，乃至到深夜。有大众急着去江西镇卫生院治病，咱们会立刻起床开船。春运时，人就更多了，一切搭档都在岗，有时候还要睡在船上……每个春运，咱们都在。”卢建清说。

  现在，南宁市路网日趋完善，邕江上桥梁树立，市民跨江更快捷了，但有的市民仍是特意坐公交车或自驾车来到老口渡头，体会这种罕见的渡江方法。

  “陈述船长，车辆及乘客已悉数安全进入渡船等候区，能够开船。”“船长收到！”在渡船最顶层的驾驭室里，船长王衍涛透过窗口紧盯车辆上下船动态，一起与渡面水手通过旗语、无线话机对接。

  机舱内，轮机员黄都显弯着腰用手电筒检查渡船发动机。“温度骤降简单形成设备‘缩短’。”黄都显说，“每天迟早两次进行全船‘体检’，连螺丝都要‘过堂问诊’。”春运期间，渡船飞行设备、消防救生设备、机电设备及沿岸安全设备都要通过检查，每一项都不能疏忽，这样做只要一个意图——全力保证大众水上出行安全。

  渡船沿着航道慢慢驶向彼岸，在200多米宽的江面上画出一道弧线分多钟后，渡船顺畅泊岸，咱们以祖先后车的次序有序下船。随后，彼岸候渡的车辆和人员连续登船。“上船次序是先车后人。老人家，您等车辆上船后再慢慢走上去。司机请挂好挡，不能脱离驾驭位……”每次到岸，水手梁倩倩都得重复这般提示，嗓音已有些沙哑。她一瞬间挥动红绿旗指挥车辆停靠，一瞬间俯身为甲板上的车辆前后轮顶好三角木，一瞬间又要协助电瓶车车主推车，这便是职责，干为先。

  春运期间，车辆、人员候渡数量增多。南宁江南公路养护中心党总支书记王天快来到渡头检查渡江状况。“天气预报说南宁将有降温文‘回南天’，江面又会起雾了。水上安全作业一丁点、一秒钟都不能松懈，安全才干渡运、渡运有必要安全。”王天快边走边说，“老口渡头是两岸大众的‘移动桥梁’，也是如今广西公路部分办理的仅有公路公益车渡，只要机动车辆渡江要缴费，随车行人、电瓶车都是免费的。”

  渡头已建成半个多世纪，不少设备设备要晋级。这些年，南宁江南公路养护中心把码头车道加宽为双车道，设置波形梁钢护栏完结人车分流，新增主动伸缩门和电子主动收费器，渡船上安装了风速风向仪，在更好看护安全的一起，也带来了更高的功率。

  江水汤汤，渡船悠悠。夜幕降临，昼夜温差加大，老口渡头一天中的末班渡船在雾气中开航。“现在船上有许多高科技设备，能让咱们看清楚航道和上下游来往船只的方位。而在几十年前，没有这些先进设备，咱们只能够凭经历、依泊岸边灯塔和办理所值勤搭档敲响的钟声定位。关于安全，咱们丝毫不能有松懈。让大众安全过渡，始终是咱们据守的方针。”卢建清说。

  完结一天的作业，南宁江南公路养护中心老口渡头办理所值勤室的灯火仍旧亮堂，“守渡人”的春运充溢了护航两岸大众归家路的温情。“元宵节还有出行小顶峰，咱们会守好渡头，让大众安全出行。”办理所所长罗宁说。

  据统计，本年1月14日至2月10日，老口渡头共渡运562次，过渡车辆1224辆次、大众8952人次。

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